グロスとマットとサテン、選べるフィニッシュ（マットとサテンは+9900円 1ホイール）



エアバルブは7色から選択可能。
（ブルー、レッド、グリーン、シルバー、ゴールド、ブラック、オレンジ）




デカールやペイントなどのオプションも用意。





オプションリスト
セラミックベアリング(SKF) 53,900円
マットフィニッシュ 15,400円
カラードカーボンリム 28,600円
カラードセンターアルミハブ 35,200円
グラフィックデカール 53,900円
グラフィックペイント 146,300円
リムライン 28,600円
スプロケットチタンボルトキット　5本　19,800円
※価格は1ホイール分です。
※セラミックベアリング、マットフィニッシュ以外のオプションをご希望の場合はお問い合わせください。

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取り付けに必要なもの
STDと同一ディメンジョンのためブレーキディスクはそのまま使用可能。
ホイールスペーサー等も付属しますがスプロケットは専用品が必要です。
Marchesini TYPE A と同一仕様（5穴 / 内径76mm/ PCD100mm)

DRIVEN製スプロケットとセット販売も可能です。（ブラック、レッド、ブルー、ゴールド）
520サイズ→ 39-51T 9,460円
525サイズ→ 39-51T 11,000円
530サイズ→ 39-49T 11,550円


DRIVEN製スプロケット
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ROTOBOX製スプロケットのご用意も可能。
ブラック 19,800円、カラー 30,800円







カーボンファイバーフィーバー
軽量、高剛性、優れた強度、そして人目を引くデザインは、オートバイ業界でカーボンファイバーの使用が増え続けている明白な理由です。 カーボンファイバーホイールは、オートバイの総合性能（ハンドリング、ブレーキングから加速まで）を大幅に向上させるための最も重要な要素の1つです。 業界初の3成分複合材（カーボン - エポキシ - ステンレス）とその独自の一体型中空カーボンキャスト構造により、Rotoboxは業界全体の品質と製造基準を再定義しています。 カーボンファイバーホイールの革新の最前線に置きます。




レーストラックにインスパイアされたデザイン
Rotoboxホイールの外観は、一般的な設計ガイドラインに妥協することなく、可能な限り最高のパフォーマンスと安全性を実現するという同社の哲学によって決定されます。 カーボンファイバーコンポジットの利点を最大限に生かし、既知の欠点をすべて減らすために、プロのテストチームYART（ヤマハオーストリアレーシングチーム）の経験と専門知識をホイール設計に取り入れています。 結果はスポークであり、実質的に広い領域でリムに適合します。




UV保護コーティング
特殊なUV保護クリアコーティングは非常に薄いながらも放射線からカーボンホイールを保護。明確で滑らかなリム表面を実現。




高品質なセンター部パーツ
各モデルに合わせたハブは、航空業界で使用される高品質の7075 T6アルミニウム合金からCNC加工にて製作、カーボンリムに恒久的に組み立てられています。オプションでカラーチェンジも可能。
Rotoboxホイールは、各モーターサイクルモデル専用に設計されており、OEMホイールのからボルトオンで交換出来ます。クッションドライブ、スプロケットキャリア、スペーサー、ベアリングが付属し、ベアリングはスチールかオプションでセラミックも選択できます。
※スプロケットは専用品が必要です。



薄く堅牢なスポーク
薄くても堅牢なスポークを作るために、軍事用に開発された特殊なカーボンファイバーを使用しています。




チョップドカーボンと織りカーボンの組み合わせ
Rotobox独自の技術でチョップドカーボンと織りカーボンをワンピースモノコックでシームレスに組み合わせることが可能になりました。。




ペンタゴン形状のハブ
究極のトルク伝達を実現するためにハブはペンタゴン（五角形）形状、カーボンパーツにボルトを使用せずロックされています。




アルマイトされた90°バルブステム
ハイクオリティー90°バルブステムが超高速域でも適切なエア圧をキープします。デフォルトのレッドに加え、ブラック、シルバー、ゴールド、グリーン、ブルーに変更することも可能です。




三種類の複合材料
カーボン、エポキシ、ステンレスを組み合わせたROTOBOX独自の3成分複合材料を使用して製造されています。 2.5 mmのステンレス鋼線はリムの各側面に組み込まれており、最も重要な外側部分での耐衝撃性が向上しています。




安全第一
ホイールは、JWL dotE 認定の安全規格JASO T203-85に準拠しています。
*本商品はレーシングパーツです。JWL認証は取得していますが、各車検場の検査官判断にもよるため車検に通過することを保証はいたしませんのでご注意ください。

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テストラボ
安全が最優先事項であるため、社内テストラボを設置して、製品の品質を常にチェックおよび改善しています。



ラジアルファティックテスト
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。 この目的のために、ドラムはホイールを80 km / hの一定速度で回転させながら、垂直荷重を加えます（フロント：340kg / リア：560kg 最低500.000 サイクル）。




トーションファティックテスト
このテストの目的は、スポークとハブの耐久性を確認することです。 このため、ホイールはサポートに固定され、ハブの接触面にはねじりモーメント（フロント：442Nm / リア：790Nm、最低100.000サイクル）を加えます。




コーニングファティックテスト
このテストの目的は、リムとハブの耐久性を確認することです。 この目的のために、ホイールは回転ディスクに固定されており、一定の速度で回転しながら、ホイールの中心に曲げモーメント（フロント：217Nm / リア：387Nm、最低100.000サイクル）を加えます。




インパクトテスト
このテストの目的は、タイヤの空気保持性とリム、スポーク、ハブの強度を確認することです。 重量（フロント：225kg / リア：375kg）のストライカーを150 mmの高さからホイールに落とし、衝撃荷重を加えます。

※こちらの商品はポイント還元はなく、その分3%割引で販売させていただいております。